Aftësia për të mbajtur një fëmijë të pasme të ballafaqohet me 40 lbs është një tipar emocionues i sigurisë së makinës së parë të plotë 65 të ajrit të konvertueshëm. Madje edhe më emocionuese janë mbrojtësit e ajrit të mbrojtur nga ajri që janë të dizajnuara për të shpërndarë forcat e rrëzimit rreth kokës së fëmijës suaj në të njëjtën mënyrë ato jastekë gjigantë të mbushur me ajër të mbrojtur djemtë e filmit të cilët duhet të hidhen nga lartësitë e mëdha në film skena.
Features
Seanca e vetme e Sigurisë së Parë e Sigurisë së Lirë me Air ishte vendi i parë i makinës i lëshuar me sistemin e ri mbrojtës të mbrojtjes nga ana e ajrit. Ky sistem u zhvillua në partneritet me Qendrën e Sigurisë së Çastit të Universitetit Kettering dhe ishte i pari që u testua me testin e rrëzimit të anës së kundërt të "derës së ndërhyrjes". Kjo metodë e testimit të rrëzimit simbolizon sasinë e ndërhyrjes nga dera e automjetit në një aksident anësor, dhe kompania ka kërkuar nga NHTSA të shqyrtojë mundësinë e përdorimit të kësaj metode të standardit federal të testit të aksidentit të goditjes së anës. Jastëkët e mbushur me ajër në të dyja anët e kokës së fëmijës i devijojnë forcat e rrëzimit larg kokës nëpërmjet lirimit të kontrolluar të ajrit përmes vrimave të vogla në jastëkë.
- Lartësia e pasme 5-40 lbs
- Përpara përballë (minimumi) 22-65 lbs
- Gjatësia varg 19-52 inç
- Kreu mbështetës i rregullueshëm me 5 pozicione
- Asnjë rrip i ri-fije
- Pozicioni më i ulët i mbërritjes së pasme është 10.5 "
- Pozita më e lartë e mbrehur përpara është 17 "
- Push-button lidhësit LATCh
- Blej në Amazon
rekuizitë
Karakteristika e shquar e sediljes së makinës Safety First Complete 65 është sistemi mbrojtës i mbrojtjes së anës së ajrit Air Protect. Që nga viti 2016, metoda e testimit të derës që përdoret me sistemin Air Protect dhe Air Complete 65 ende konsiderohet si një kontrabandist para se të bëhet metoda federale e detyrueshme e testimit të goditjeve në SHBA
Kufiri i peshës së pasme prej 40 lb, kur kombinohet me guaskë mjaft të lartë të sediljeve të makinave, duhet të lejojë që shumica e fëmijëve të mbeten të prapambetur edhe në moshën dy vjeçare. Meqenëse hulumtimet tregojnë se fëmijët janë më të sigurtë se 5 herë më të sigurtë kur përballen me pas me fëmijën, rritja shtesë dhe kapaciteti i peshës për pozicionin e pasme është i shkëlqyeshëm.
Është e përshtatshme që ju të mos keni nevojë të hiqni shiritat për të rregulluar lartësinë dhe nuk është e vështirë për të kapur rrymat e skajeve në krye për të rregulluar lartësinë. Bishti i rregullatorit të kurrizit është i vendosur mjaft lart në pjesën e përparme të sediljes së makinës, saqë nuk bie lehtë në bllokadë kundër sediljes së automjetit kur ballafaqohet me pas.
Seanca e vetme e Sigurisë së Parë e Sigurisë së Ajrit është shumë e lehtë për t'u instaluar në pozicionin e përparmë. Rruga e rripit me rrip përpara është lehtësisht e arritshme dhe vendi i makinës i përshtatet shumë veturave shumë mirë në këtë pozicion. Këmba në pjesën e poshtme del lehtë midis rripave dhe pozicioneve jo të mbështetura.
Shtyllat me butona LATCh lidhës e bëjnë shumë të lehtë për të kapur lidhësit mbi ankorat e ulëta në automjetin tuaj. Ata janë më të lehtë për të hequr në një hapësirë të ngushtë sesa lidhësit më të lirë të klipit. Ekzistojnë edhe grepa për ruajtjen e LATCh në predhën e sediljes së makinës.
Cons
Pengesa më e madhe është vështirësia në instalimet e pasme. Rruga e pasme e rripit të brezit është e vështirë për tu futur, dhe marrja e rripit mund të kërkojë heqjen e pjesës fundore të kapakut. Sapo vendi i makinës është kundër vendndodhjes së automjetit, megjithatë, është e vështirë të mbulosh përsëri mbulesën e mbulesës së përparme të pjesës së përparme të makinës. Të gjitha shtigjet e rripave kanë skaj të përafërt që mund të rrahin duart.
Rruga e pasjellshme e pasme e rripit dhe mënyra se si kthesa e zonës së armatosur e bën të vështirë tërheqjen e rripit LATCh në këndin e duhur për ta arritur atë mjaft të shtrënguar. Ky vend është i vështirë për t'u instaluar në mënyrë të saktë në disa automjete.
Kjo do të thotë që prindërit me pak përvojë në veturën e makinave mund të luftojnë për ta bërë atë të drejtë.
Për foshnjat më të reja, ka gjasa që të përdorni petëza të pishinës ose një peshqir të mbështjellur fort për të marrë rreshtin e duhur. Lartësia e sediljes do të thotë se vendndodhje e automjeteve para saj mund të duhet të lëvizet shumë, sidomos në makina të vogla, kur Ajri i Plotë 65 është plotësisht i shtrirë. Ky problem nuk është aq i dukshëm kur vendi i makinës mund të jetë më pak angled (30 gradë vs 45) për foshnjat më të vjetra.
Koka e kokës mund të jetë e vështirë të kyçet në pozicionin më të lartë.
A duhet të blesh një siguri të plotë 1 të ajrit 65 sediljeve të makinave të konvertueshme?
Nëse konsiderata juaj kryesore është një vend makinash me mbrojtje shtesë të ndikimit anësor që lejon zgjatjen e pasme të bishtit, siguria e makinës së Sigurisë 1st Complete 65 është një zgjedhje e arsyeshme. Çmimi është i madh për një vend makinash me këto karakteristika. Megjithatë, duhet të siguroheni që jeni të kënaqur me instalimin e duhur të pasme në makinën tuaj përpara se të blini këtë vend makinë.
Nëse jeni duke marrë parasysh përdorimin e një sedilje të vetëshpallur të makinës menjëherë pas lindjes së fëmijës tuaj, në vend që të filloni me një vend të makinës foshnjore, 10.5 "çarçafët e poshtme të sigurisë në Air Safety 1st Complete mund të jenë problematike pasi ato duhet të jenë nën shpatullat e fëmijës kur rear-ballafaqohet.
Për familjet që janë të gatshëm të shkojnë në një përpjekje shtesë për t'u siguruar se është instaluar saktë, Safety First Air 65 duhet të kryejë edhe vende të tjera të makinave në këtë rang çmimesh.